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septiembre 19, 2011

¿Cómo se queda "soltera" una estrella?

¿Sabías que?


En la Vía Láctea, la mitad de las estrellas tienen un compañero de viaje con el que forman un sistema binario. Incluso las hay que forman “tríos” estelares. ¿Por qué entonces existen tantas estrellas solitarias? Científicos de la Universidad de Bonn y el Instituto Max-Planck de Radioastronomía, en Alemania, han llegado a la conclusión de que las estrellas nacen normalmente de dos en dos dentro de nubes de gas y polvo, y que aquellas que viajan solas perdieron en algún momento a su acompañante.

Concretamente, Michael Marks y sus colegas sugieren que, en ocasiones, la interacción gravitatorio con otras estrellas dentro de la “guardería estelar” en la que nacen hace que “las parejas se escindan en dos estrellas individuales, del mismo modo que una pareja de bailarines podría separarse al choca con otra pareja en una pista de baile multitudinaria”. De esta forma, muchas estrellas dejan de ser binarias antes de iniciar su viaje por la galaxia. Cuantas más estrellas se forman en un espacio reducido (grupos más densos), más interacción habrá con otras estrellas y, por lo tanto, mayor será la probabilidad de perder a su compañera.

Los investigadores, que publican sus resultados en el último número de la revista Monthly Notices of the Royal Astronomical Society, han desarrollado un modelo por ordenador para calcular la composición de estrellas y estrellas binarias en diferentes regiones del espacio en función de la densidad. “Por primera vez podemos calcular cuántas estrellas hay en una galaxia y de qué tipo son”, aseguran.

Tubik, la furgoneta del futuro

¿Sabías que?

 La parte frontal destaca por la gran visibilidad de la marca, con el logotipo como centro del universo de la nueva furgoneta Citroën Tubik.



El vehículo apenas supera los dos metros de altura, su anchura es de 2,08 metros y tiene una longitud de 4,80 metros lo que le convierte en una caja de zapatos prácticamente perfecta.



El interior del nuevo Citroën Tubik es lo más parecido que han creado los diseñadores de coches al salón de una casa. Los asientos distribuidos en tres módulos pueden convertirse en cama e incluso en mesas, para que los pasajeros viajen más cómodamente.


El coche se pone en funcionamiento a través de la huella dactilar del propietario, lo cual puede parecer una excentricidad o el mejor sistema de seguridad posible.



El prototipo dispone de un sistema de suspensión hidroneumática que mantiene fija la altura, independientemente de la carga del coche. Eso sí, cuando se circula a más velocidad se baja el habitáculo para mejorar la aerodinámica y la seguridad


El vehículo de nueve plazas dispone de un sistema de asientos modulables que se puede adaptar al número de ocupantes que viajen.


Su motor es híbrido y se basa en la tecnología de la marca Hybrid4. Este sistema dispone de un motor de combustión en la parte delantera y un motor eléctrico en la parte posterior, pudiendo funcionar conjuntamente dotando al vehículo de tracción total.


El sistema de apertura de puertas de alas de gaviota parece ser una de las tendencias futuristas más de moda actualmente. Al igual que el Ford Evos o el antiguo Mercedes Benz SLS AMG, la nueva Citroën Tubik dispondría de este futurista sistema de apertura de puertas.


El lateral derecho del vehículo dispone de un gran ventanal unidireccional que permite ver lo que hay fuera manteniendo la intimidad de los pasajeros.

Una enredadera para obtener energía solar



Una empresa estaodunidense ha desarrollado un sistema de receptores fotovoltaicos con la apariencia de una planta trepadora. El objetivo que persigue esta iniciativa es el de integrar las energías renovables reduciendo su impacto visual. Esta enredaderaartificial transforma en electricidad la energía del sol al tiempo que puede adornar la fachada de una vivienda o hacer las veces de anuncio publicitario en cualquier muro, adaptándose a casi cualquier edificación.

Solar Ivy es el nombre que la empresa neoyorkina Smit ha elegido para este sistema fotovoltaico. Se trata de unas hojas flexibles que actúan como los paneles solares, aunque considerablemente más pequeñas, versátiles, y estéticas. Estas hojas combinan tecnología fotovoltaica y piezoeléctrica. Están disponibles en diversos colores y van instaladas sobre una malla metálica de cable de acero inoxidable, en la que se pueden disponer cientos de ellas en la densidad y con la distribución que se prefiera.

El coste de cada hoja ronda los 13 euros, aunque depende del tipo de células elegidas. Unas,orgánicas, están fabricadas con materiales reciclables y libres de tóxicos; otra posibilidad son las CIGS, compuestas de un material semiconductor muy común en células fotovoltaicas, más eficientes y con una durabilidad de 15 años. Una tercera opción son las hojas compuestas por silicio amorfo, estas están por encima de los 16 euros. Cada hoja fotovoltaica, con un peso cercano a los 250 gramos, produce entre 0,5 y cuatro vatios de electricidad cada hora, dependiendo de la cantidad de horas de sol.

 
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